（カッコ内は個体の初登録年）

前愛車のMiToにちょっとだけあった些細な不満点が全部解消されている奇跡のクルマ。同じプラットフォーム、同じメカ構成（微妙に違う点もありますが）、よりによってMiToからの乗り換えになんでプンエヴォ……と思わないわけではありませんでしたが、乗ってみれば大正解・大勝利の1台でした。愛称はプン太郎です。

いずれは息子の愛車として我が家から旅立っていく予定。FF車輌にばかり乗ってきた筆者がFRスポーツカーを乗りこなせるか??

前愛車、同社DS3からの乗り換え。乗り換えにあたっての紆余曲折はこちらをどうぞ。

走らない曲がらない止まらないことに定評のある1リットルモデル。例えLF-Aを再度市販したとしても、こういうモデルをリリースしているうちはTOYOTAというメーカーを自動車メーカーと認識してはいけません。

運転免許証は18歳で取得しましたが、特に思い入れもなく場当たり的に国産中古車や新車を乗り継いできました。そして2002年、たまたま7人乗りのクルマを探していた筆者に、当ブログ技術顧問が「今度プジョーから7人乗りのミニバン出ますよ」と囁き、ものは試しと試乗してみたことから自動車人生が一変！その後の輸入車遍歴は……

今考えるとプジョー車の神髄に触れられる車種ではありませんでしたが、カローラやレガシィとは異次元の旋回挙動に試乗後1分でノックアウト。その日の夕方には発注していました。まだ小さかった子どもたちを乗せてあちこち走りに行きました。我が家での最晩年はこのブログでも触れています。こちらをどうぞ。

クルマで行きます「プジョー 307SW」カテゴリー

真の意味で筆者の自動車人生を激変させた1台。完全にアルファロメオ偏愛症候群に罹患。ひとりツーリングの楽しさを覚え、休日のたびに意味もなく県内・県外をただただ走りに行きました。筆者の自動車知識はすべてこのMiToとの8年半で培われたものです。しかも予想を裏切りまったく故障せず（筆者が壊した例は山ほどありますが）、販売したディーラーの担当者S店長ですら感嘆する頑丈さを見せました。ひょんなポカから8年半/163,939kmでお別れすることになりました。未練はたっぷりありますがMiToには感謝の念しかありません。

エントリーが多すぎて読むのがたいへんですが、こちらもどうぞ。
クルマで行きます「AlfaRomeo MiTo」カテゴリー

現在の筆者は、アルファロメオ偏愛症候群をいったん矯正するために蠍の毒を体内に注入中！モットーは「事故らず・壊さず・捕まらず」「良いメシ・良い道・良いクルマ」。東北ならではの田園や山間の風景の中を今日も走ります！